Ngày 27/11, Sở Y tế TPHCM chứng tỏ từng tổ chức kiểm tra việc chấp hành các quy định pháp luật với các doanh nghiệp vận động trong lĩnh vực vận chuyển người căn bệnh cấp cứu, nhằm sớm phát hiện, chấn chỉnh các sai phạm và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm.

Theo thống kê, tới nay có tổng cộng 10 địa điểm được Sở Y tế TPHCM cấp phép vận động trong lĩnh vực vận chuyển cấp cứu, trong số đó có 2 địa điểm từng đóng cửa. Kết quả kiểm tra 8 địa điểm đang vận động cho xuất hiện 6 địa điểm có sai phạm, mắc phải đề nghị xử phạt vi phạm hành hàng đầu.

Các hành vi vi phạm được đoàn kiểm tra ghi nhận là: Không có bãi đậu xe như biên bản thẩm định tại thời điểm xin cấp phép; Chưa bổ sung sớm đầy đủ cơ số thuốc cấp cứu trên xe cứu thương; Bổ sung, thay thế thế xe vận chuyển cấp cứu chưa qua thẩm định các điều kiện an toàn cho người căn bệnh;

Sử dụng nhân sự chưa được cấp chứng chỉ hành nghề xét nghiệm, trị căn bệnh và chưa đăng ký hành nghề với Sở Y tế; Không niêm yết công khai bảng giá dịch vụ xét nghiệm trị căn bệnh tại địa điểm, chưa kê khai giá thu; Chưa lập sổ theo dõi vận chuyển người căn bệnh, theo dõi chuyên môn các ca cấp cứu, chuyển viện;

Chưa tiến hành thủ tục xin giấy xác nhận nội dung quảng cáo các dịch vụ cấp cứu, vận chuyển và hỗ trợ người căn bệnh theo quy định…

Ngay sau khi kiểm tra, lãnh đạo Sở Y tế TPHCM từng tổ chức buổi gặp gỡ các địa điểm trên nhằm tìm hiểu tâm tư, nguyện vọng, đồng thời yêu cầu các đơn vị vận chuyển cấp cứu tư nhân phải chấn chỉnh, tuân thủ các quy định pháp luật.

Qua trao đổi, tất cả địa điểm dịch vụ dịch vụ cấp cứu, hỗ trợ vận chuyển người căn bệnh chỉ đủ năng lực và điều kiện hỗ trợ vận chuyển người căn bệnh thông thường.

Ngoài ra, khi Luật thăm xét nghiệm, trị căn bệnh mới có hiệu lực từ tháng 1/2024, khi đó, các địa điểm vận chuyển người căn bệnh cấp cứu phải có nhân viên được cấp chứng chỉ hành nghề cấp cứu viên ngoài trung tâm y tế.

Theo nghiên cứu của Sở Y tế TPHCM về vận động cấp cứu ngoại viện ở 14 quốc gia Châu âu, tất cả đều có quy định riêng biệt cho 2 loại hình xe cứu thương không khẩn cấp (Ambulance) và xe cứu thương khẩn cấp (Emergency Ambulance).

Nếu xe chỉ để vận chuyển người căn bệnh tới địa điểm điều trị mà không có can thiệp cấp cứu, hoặc không nên tiếp tục hồi sức trên đường chuyển thì sử dụng loại xe cứu thương “Ambulance” không được trang mắc phải hệ thống đèn ưu tiên gắn trên xe và không có còi hú.

Ngược lại, nên sử dụng loại xe cứu thương có tên “Emergency Ambulance”,  được trang mắc phải hệ thống đèn ưu tiên và còi hú và nhân viên đi theo xe phải là bác sĩ chuyên khoa cấp cứu hoặc chuyên viên cấp cứu ngoại viện.

Sở Y tế TPHCM kiến nghị các trường thuộc khối ngành sức khỏe sớm mở thêm mã ngành chuyên viên cấp cứu ngoài trung tâm y tế và mở các khóa đào tạo cho loại hình này. Đồng thời, kiến nghị Bộ Y tế sớm có quy định rõ hơn về các loại hình xe cứu thương như các nước tiến triển trên thế giới.

Trong thời gian tới, Sở Y tế TPHCM sẽ tiếp tục tăng cường phối hợp các lực số lượng tác dụng để phát hiện, xử lý dịch vụ cấp cứu, hỗ trợ vận chuyển người căn bệnh không phép và kiểm tra việc chấp hành pháp luật của các địa điểm từng được cấp phép.